掘進(jìn)機(jī)油缸沖擊現(xiàn)象分析及解決方案

掘進(jìn)機(jī)液壓系統(tǒng)運(yùn)行的平穩(wěn)性，直接關(guān)系到設(shè)備作業(yè)效率與結(jié)構(gòu)可靠性。油缸作為執(zhí)行元件，其動(dòng)作過程中的穩(wěn)定程度尤為關(guān)鍵。當(dāng)油缸在啟動(dòng)、停止或換向階段出現(xiàn)沖擊現(xiàn)象時(shí)，不僅會(huì)影響操控手感，還會(huì)對(duì)液壓元件及機(jī)械結(jié)構(gòu)造成不利影響，因此有必要對(duì)該問題進(jìn)行系統(tǒng)分析并采取針對(duì)性措施。

一、掘進(jìn)機(jī)油缸沖擊現(xiàn)象的主要表現(xiàn)

油缸沖擊通常表現(xiàn)為以下幾種情況：

油缸起動(dòng)時(shí)出現(xiàn)明顯頓挫或抖動(dòng)

活塞桿行程末端產(chǎn)生撞擊感

系統(tǒng)壓力短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)劇烈波動(dòng)

管路及連接部位伴隨異常振動(dòng)

上述現(xiàn)象多發(fā)生于推進(jìn)油缸、升降油缸及支撐油缸，對(duì)掘進(jìn)作業(yè)的連續(xù)性和穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。

二、油缸沖擊現(xiàn)象的原因分析

1. 系統(tǒng)壓力與流量變化過快

液壓泵輸出流量波動(dòng)較大或系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)不合理，會(huì)導(dǎo)致油缸動(dòng)作初期受力突變，從而產(chǎn)生沖擊。

2. 控制閥響應(yīng)特性不合理

換向閥或比例閥開啟速度過快，節(jié)流緩沖不足，在換向瞬間形成較大的流量沖擊，是引發(fā)油缸沖擊的重要因素。

3. 油缸緩沖機(jī)構(gòu)作用不足

油缸內(nèi)部緩沖結(jié)構(gòu)磨損、堵塞或參數(shù)匹配不當(dāng)，都會(huì)削弱緩沖效果，使活塞在行程末端無法有效減速。

4. 液壓管路結(jié)構(gòu)存在缺陷

管路布置過長、彎曲半徑過小或固定不牢，容易放大系統(tǒng)脈動(dòng)，增加油缸動(dòng)作時(shí)的不穩(wěn)定因素。

5. 液壓油狀態(tài)異常

油液粘度變化或清潔度下降，會(huì)影響系統(tǒng)阻尼特性，使油缸運(yùn)動(dòng)過程失去應(yīng)有的平順性。

三、掘進(jìn)機(jī)油缸沖擊的解決方案

1. 合理調(diào)整液壓系統(tǒng)參數(shù)

通過優(yōu)化系統(tǒng)壓力設(shè)定和流量分配，避免油缸在啟停階段承受瞬時(shí)沖擊，提高整體運(yùn)行平穩(wěn)性。

2. 優(yōu)化控制閥選型與調(diào)節(jié)

選用控制特性匹配的換向閥或比例閥，并對(duì)其開啟、關(guān)閉過程進(jìn)行調(diào)校，使油缸動(dòng)作更加柔和。

3. 改善油缸緩沖性能

對(duì)油缸緩沖結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，及時(shí)清理節(jié)流孔，更換磨損部件，并根據(jù)實(shí)際工況調(diào)整緩沖行程參數(shù)。

4. 規(guī)范液壓管路安裝方式

減少不必要的管路長度，合理布置走向，加強(qiáng)管路固定，降低壓力波動(dòng)對(duì)油缸運(yùn)動(dòng)的影響。

5. 加強(qiáng)液壓系統(tǒng)維護(hù)管理

定期檢查油液狀態(tài)，保持油液清潔度，避免雜質(zhì)進(jìn)入閥件和油缸內(nèi)部，確保系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)穩(wěn)定。

四、現(xiàn)場處理過程中的注意事項(xiàng)

油缸沖擊問題往往由多種因素共同作用形成，處理過程中應(yīng)結(jié)合設(shè)備使用情況和實(shí)際負(fù)載變化進(jìn)行綜合分析。單一部件的調(diào)整若脫離系統(tǒng)整體狀態(tài)，往往難以達(dá)到理想效果。

五、結(jié)語

通過對(duì)掘進(jìn)機(jī)油缸沖擊現(xiàn)象的系統(tǒng)分析，并從液壓控制、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及維護(hù)管理等方面采取相應(yīng)措施，可以有效降低油缸沖擊程度，提升設(shè)備運(yùn)行的平穩(wěn)性與可靠性，為掘進(jìn)作業(yè)提供穩(wěn)定保障。